کارنیوز

بی ام و سری 5 جدید با نام i5 با کد G60 که در این روز ها سر و صدای زیادی به پا کرده و بازار را تکان داده و علاقه مندان به بی ام و را بسیار حیرت آور کرده است.

این مدل از bmw که در این روز ها سر زبان ها افتاده وقعا طراحی زیبایی دارد که در ادامه ببرسی این محصول حیرتانگیز می پردازیم.

پرچمدار کل سری 5 - حداقل تا زمانی که بخش M BMW با M5 هیبریدی مورد انتظار خود عرضه کند - i5 M60 xDrive خواهد بود. همانطور که از نامش پیداست، در هر محور یک موتور برای چهار چرخ متحرک و خروجی ترکیبی 593 اسب بخار و گشتاور 820 نیوتن متر دارد. می تواند در 3.8 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت و حداکثر سرعت محدود 143 مایل در ساعت برسد، اما از آنجایی که این غرغر اضافی را با همان ظرفیت باتری ترکیب می کند، برد آن به 283 تا 321 مایل کاهش می یابد.

ویژگی های «نوار تعامل» BMW نیز - همچنین در سری 7 و i7 دیده می شود. این یک صفحه کنترل باریک با نور پس‌زمینه است که در سراسر داشبورد و درهای جلو اجرا می‌شود و به مسافران اجازه می‌دهد تا تنظیمات تهویه و صندلی را تنظیم کنند. کنسول میانی نیز با یک انتخابگر دنده کوچک به جای تعویض دنده سنتی تمیز شده است.

با پیوستن به بی‌ام‌و iX1، بی‌ام‌و i4 و بی‌ام‌و i7 در طیف گسترده خودروهای برقی شرکت مونیخ، i5 برقی در ماه اکتبر در کنار یک مدل تنها با پیشرانه احتراقی عرضه می‌شود و بعداً با یک جفت هیبریدی به آن ملحق می‌شود.

M60 xDrive چهار چرخ متحرک از همان موتور الکتریکی نصب شده در عقب در ترکیب با یک موتور کوچکتر در جلو استفاده می کند که 256 اسب بخار قدرت و 269 پوند فوت افزایش می دهد. 0-62 مایل در ساعت 3.8 ثانیه و حداکثر سرعت محدود الکترونیکی 143 مایل در ساعت ادعا کرد.

هر دو مدل i5 به صورت استاندارد دارای باتری لیتیوم یونی 81.2 کیلووات ساعتی هستند. eDrive40 برد ادعایی بین 296 تا 362 مایل را ارائه می‌کند، در حالی که M60 xDrive قدرتمندتر بردی بین 283 تا 321 مایل را ارائه می‌کند.

از نظر سبک، مدل جدید تغییر جهت طراحی در BMW را که برای اولین بار در iX مشاهده شد، با ظاهری بسیار مدرن تر از مدلی که جایگزین کرده است، اتخاذ کرده است. جلوپنجره‌ی کلاسیک بی‌ام‌و همچنان تحت تسلط جلوپنجره‌ای کلاسیک کلیه‌ای است که در i5 برقی خالص از یک طراحی خالی در پلاستیک مشکی براق برخوردار است.

مانند تمام مدل‌های اخیر BMW، دستگیره‌های درب سنتی جای خود را برای واحدهای هموار باز کرده است. آنها با سایر المان های بادگیر، از جمله زیر بدنه صاف ترکیب می شوند تا به i5 eDrive40 امکان دستیابی به ضریب درگ 0.23 را بدهد.

سری 5 با انعکاس آخرین سری 7، که بسیاری از اجزای حیاتی را با آن به اشتراک می گذارد، اندازه آن افزایش یافته است.

این دستگاه دارای نمایشگرهای لمسی 12.3 اینچی و 14.9 اینچی اطلاعات سرگرمی است - دومی آخرین سیستم عامل BMW 8.5 مبتنی بر نرم افزار لینوکس را اجرا می کند و برای اولین بار عملکردهای بازی و ویدیو را ارائه می دهد.

با پیروی از استراتژی تثبیت شده BMW برای مدل های الکتریکی خود، تغییرات طراحی زیادی بین سری 5 بنزینی و i5 وجود ندارد. استایل نیز تحولی است از آنچه قبلاً گذشته است - همانطور که معمولاً در مورد یکی از خودروهای سنگ بنای BMW رخ می دهد. در جلو چراغ‌های باریک‌تری نسبت به قبل دارد و مطابق با طرح‌های اخیر شرکت، جلوپنجره بزرگ‌تری دارد – اما این خودرو هنوز به‌وضوح به‌عنوان سری 5 قابل تشخیص است. خود جلوپنجره برای بهبود راندمان آیرودینامیکی خالی شده است. افزایش طول 10 سانتی‌متری نسبت به سری قدیمی G30 5 به مدل Mk8 ظاهر کمی خشن‌تر می‌دهد، به‌ویژه در اطراف ستون C و صندوق عقب.